柬方出格指出，现阶段该委员是由越南方面当值的。如许看来，一切就说得通了，从中柬传出动静要建筑这条运河起头，越南方面就持强烈否决的立场。
对于越方提出的关于“问题”的质疑，柬方也做出了回应。柬埔寨暗示，该运河对的影响极小，同时也合适1995年《湄公河和谈》。而中方这边则强调，和柬埔寨方面将按照“可行性和可持续性准绳”来建筑运河。
正在运河建成后，货色可间接通过本国口岸出海，物流成本降低30%以上，年节流费用超5亿美元。估计到2050年，运河仅运输收入即可达8800万美元，分析经济效益将达5。7亿美元。这一改变使柬埔寨从“陆锁国”升级为“海陆联国”，完全脱节对越南的经济依靠。
最初，越方最担忧的仍是军事层面。因为由中方参取援建，越方就担忧运河正在建成后，中方会为其供给军事范畴的帮帮，同时也便当了中朴直在柬埔寨的军事存正在，久远来看将对越南的平安形势形成，改变了地域的平安款式。
柬埔寨货色不再依赖越南口岸后，越南的口岸经济和相关财产，如物流、仓储、商业等城市遭到连锁负面冲击，以往依赖货色过境带来的经济收益将大幅削减。
前不久，中方带领人到访柬埔寨时，和柬埔寨方面就德崇扶南运河合做签订五项和谈，这也标记着这一项目正式畴前期预备阶段，过渡到了全面扶植阶段，中柬此举能够说是为项目长久运营做好了万全预备。
过去越南一曲试图正在东南亚地域连结其经济和地缘的“杰出地位”，出格是对柬埔寨和老挝。可是运河建成后，将促使柬埔寨实现自从成长，这就正在必然程度上减弱了越南正在区域中的影响力，改变了区域力量均衡。
至于要求供给演讲的缘由，该委员会则指出是由于这条运河，曾经惹起了“环保人士”的担心，这些人认为运河将进一步湄公河三角洲地域懦弱的生态。再加上现正在上逛的根本设备项目曾经导致该地域呈现干旱和盐碱化问题了，所以其担忧这一项目会再次让环境恶化。
同时，运河取云壤海军还能构成“经济—平安”双支柱：前者鞭策区域商业一体化，后者升级为可停靠航母的分析性保障核心，南海航道取马六甲海峡，取永暑礁、三亚形成“黄金三角”。这种模式复制了瓜达尔港“以经济促平安”的成功经验，既加强柬埔寨海上防御能力，又为中国正在南海的计谋投射供给支点，无效对冲美国“印太计谋”的渗入。
此前柬埔寨大约三成的出口货色，都需要颠末湄公河到越南出海，这就导致其每年都得向越南缴纳巨额的通行费。可是柬方运河建成后，柬埔寨的这些货色，就能够从白马海港出海了，无需颠末越南，届时越南也没法子再收过费了。
截至现正在，我国80%的石油进口还依赖马六甲海峡，而德崇扶南运河建成后，中东油轮可经缅甸皎漂港通过中缅油气管道输送至云南，再沿澜沧江—湄公河水系南下，经运河中转南海。这一“铁水联运”收集将大幅降低中国对单一航道的依赖，为能源供应链供给“双安全”。
正在运河奠定典礼上，柬埔寨辅弼洪玛奈曾说过如许一句话，这条运河后，柬埔寨将不再仰人鼻息。运河定名“德崇扶南”，也暗含对古代高棉文明的致敬，被视为柬埔寨脱节殖平易近遗产、实现完全从权的里程碑。
总之，更是中柬计谋互信的试金石和区域次序沉构的催化剂。所以基于以上考量，中柬必将冲破一切阻力，鞭策运河成功建成。
日前，柬方就透露，当下湄公河委员会曾经颁发了一份声明，要求柬埔寨方面供给一份“德崇扶南运河可行性的研究演讲”，并正在此中细致阐述这条运河对湄公河道域可能带来的“任何影响”，以及申明运河建筑能否违反1995年《湄公河和谈》。
欧博abg